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四年烧光400亿,速度超越特斯拉,蔚来汽车该如何力挽狂澜?

点击: 3155 时间:2019-10-30 08:20:55 作者:泗县资讯 

作为中国新能源汽车行业的“新星”,威来汽车即将宣布新季度的财务业绩。然而,其近年来的损失率惊人。

威来汽车将在周二之前公布截至6月的季度业绩,但市场似乎对这一结果并不乐观。分析师预计,威来第二季度将亏损26亿元人民币(3.69亿美元)。

据彭博统计,这意味着自魏京生成立以来,其累计亏损将达到57亿美元,约合400亿元人民币。追上特斯拉花了大约15年的时间,亏损达到50亿美元,而伟来追上特斯拉只用了4年的时间。

长期以来,威来的汽车一直受到频繁自燃事件的困扰。然而,一个接一个,损失的增加速度和市场价值的疯狂蒸发正一步步将威来拖入“深不可测的深渊”。

事实上,威来的车上市后,情况并不乐观。自上市以来,该公司股价已下跌54.67%。现在收盘价只有2.72美元/股,从13.8美元的最高点接近800亿元人民币。

至于目前的威来汽车2,它刚刚裁员1200人,召回4803辆汽车。当前的财政压力正在增加。

9月5日晚,威来汽车宣布已与腾讯子公司和威来汽车董事长兼首席执行官李斌签署了2亿美元可转换债券认购协议。债券销售预计将于今年9月底完成。

根据上述协议,腾讯的子公司和李斌将分别认购1亿美元的可转换债券本金,并分两次等额认购。第一批发银行的债券将在360天内无息到期,但威来汽车需要在到期时支付本金2%的溢价,转换价格为2.98美元。第二批发银行的债券将在三年内到期,不会产生利息,但威来汽车需要支付6%的本金溢价,转换价格为3.12美元。

但即便如此,仍有许多人认为,汽车行业的资本密集型性质意味着资金不会持续太久。

与被称为“中国特斯拉”的威来汽车相比,真正的特斯拉似乎已经“拔掉了插头”,上海超级工厂的生产指日可待。

7月,特斯拉官员首次发布了一组上海超级工厂的内部照片。从这些照片中,工厂的生产准备工作取得了令人印象深刻的进展。

与此同时,根据许多汽车媒体的报道,特斯拉将于今年第四季度正式投产。目前特斯拉工厂主体已经完全完工,冲压、喷涂、装配等重点车间具备生产能力。此外,第一批测试车的白色车身已经下线。测试车是标准耐久性的国产3型车(参数|图片)。也就是说,国内版本的模型3将在本月底正式上路测试。目前,标准续航时间的国产3型已经正式预售32.8万元。

特斯拉上海工厂国产3型车身照片

然而,近日,上海港区建设项目管理服务中心组织规划、建设、消防、防雷、档案等专业检查部门召开特斯拉超级工厂项目(一期)-联合工厂1综合检查现场会议,这意味着大规模生产迫在眉睫。

特斯拉上海工厂国产3型车身照片

同时,9月15日,特斯拉官员也首次在上海超级工厂推出了与电池相关的职位,包括高级电池经理、电池设备经理、电池工艺经理、电池质量经理等。

具有标准电池寿命的国产型号将于年底推出,328,000英镑的价格让许多能源所有者渴望尝试。此外,特斯拉的入门级suv型(parameter | picture)也将于年底与海外版并行发布,上海工厂也将并行制造该款车型。我不得不说,特斯拉,一只凶猛的野兽,已经让中国没有竞争力的新能源市场坐立不安。未来对新能源汽车的争夺将会更加激烈。“威来”将面临更大的挑战。

在看到“隔壁老李”的现状后,我们不得不开始担心魏莱的车在被重重障碍阻挡后是否会有未来。

事实上,证券公司对威来汽车公司的态度并不悲观。中金公司的研究报告预测,威来汽车在2019年和2020年仍需要每年筹集约100亿元人民币,以确保年底的部分现金余额。该公司预计要到2022年左右才会实现自由现金流损失。

光大证券年中发布的报告称,威来的汽车业务模式明显不同于传统的汽车工厂:整车由江淮生产线制造,通过“线上和线下”直销模式销售。关注用户社区的发展,围绕用户需求建立售后服务体系。

(1)短期业绩可能仍面临压力,长期模式仍有待观察。光大证券判决:

(2)补贴es8(参数|图片)/es6(参数|图片)现有主要车型倾斜或导致销量攀升及毛利率压力;

(3)特斯拉本土化、传统汽车公司(特别是奢侈品牌)的叠加和新能源车型的加速引进,或者削弱公司现有的先发优势和产品竞争力;

(4)经营活动的现金流压力和研发设备等资本支出的持续投资可能导致2022年左右的再融资压力;

(5)原始设备制造商或削弱公司大规模生产核心技术的积累。

同时,光大证券对威来汽车的长期发展模式仍持观望态度,并首次给予该股“中性”评级。

威来汽车的创始人李斌曾经说过,他最大的能力就是“扭转潮流”。这次他能带领韦莱走出困境吗?也许只有时间才能给出答案。

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