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森源娱乐手机下载 - 都说三缸机抖是夏利惹的祸 但这次真要跟夏利说再见了

点击: 4991 时间:2020-01-04 10:47:32 作者:泗县资讯 

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森源娱乐手机下载,没能熬到平安夜,夏利就要说再见了。12月22日晚间,一汽夏利连续披露14份公告称,公司董事会审议通过重大资产重组议案,一汽股份拟将持有的43.73%股权无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。次日一汽夏利(000927)于开盘后迎来复牌,股价迅速飙升至涨停,报收3.98元/股。

一汽夏利称,交易完成后,上市公司的实控人仍属于国资委,因此不构成重组上市,只属于国有资产监管的整体性调整。

算了,说的通俗一点就是,曾在17、18年负债几十个亿的一汽夏利没有“选择”起死回生,而是彻底说再见了。曾经打趣道“年少不努力、长大开夏利”,如今不努力的孩子们连夏利都买不到了。

多年前曾以为夏利也会跟老捷达或飞度等亲民的小车一样,不断的进化、演变,陪伴中国消费者一同成长,成为“中国版高尔夫”,可没成想刚夏利的全盛期刚过,就折腾成这样了。今天借着机会,咱们来追忆一波夏利吧。

上世纪八十年代,中国汽车工业总公司决定大力扶持北汽、津汽、广州标致这三家车企,当时它们的主要任务便是研发生产经济、实用的代步小车。

1983年,天津汽车建设工作领导小组正式成立,同年2月,考察团奔赴日本进行考察,很快他们便将目光锁定在了日本大发的charade轿车上。天津生产的初代夏利tj7100与charade的造型与几乎完全一致,可以说是完全照搬。

图中的charade是性能版,排量993cc,三缸涡轮增压,最大功率101马力,最大扭矩130nm,关键是这辆小车的整备质量只有782kg,所以百公里加速时间仅为8.2秒。当然了,进入国内的仅仅是993cc的自然吸气发动机,一方面是考虑到成本,另一方面则是应对当时国内的油品。

在那个罕有对手的年代,任何一辆技术成熟的车型投入市场都会收获的盆满钵满。看到这款汽车在短短的时间内火遍大江南北,天津市政府于1987年同意进行第二期微型汽车方案,并要求在1989年形成1万台夏利轿车的年生产能力。这样的产能在当年是非常浩大的,要知道如今很多合资车的年产能也将将破万。

可以说夏利的辉煌贯穿了整个90年代,但止步不前是不能够延续传奇的,尤其是在90年代末期那个百花齐放的年代。当其他档次更高的合资产品不断涌入市场,空间小、故障率高的夏利就开始逐渐受到冲击了。

2004年对于夏利来说是充满机遇与挑战的,北京市从申奥成功后便提出了更换夏利出租车的想法,在2004年,这一想法成为了现实。当时夏利在人们心中不够档次,再加上北京现代的产品不断下线,北京市的出租车正式进入了伊兰特时代。

与此同时夏利n3也正式上市,从技术上讲,n3才算得上真真正正的全新产品,大家等它等的实在太久了。在此前的十几年中,夏利的累积销量达到了100万辆,而有了n3仅仅5年后,夏利品牌的累积销量就突破了200万辆。

2009年11月19日,夏利全新产品n5宣布上市,夏利还换上一汽集团的“鹰标”,放弃使用了23年的夏利标。由于产品力大大提升,夏利n5的销量大大提升,甚至创造过单月2.4万辆的成绩,不过对于2010年以后越来越富裕的中国消费者来说,夏利n5的短暂爆发只能算是强弩之末了。

由于没把握住国内市场的走向,2011、12之后的销量就可以用一蹶不振来形容了,我记得很清楚离我家最近的夏利4s店在2014年已经拆除,刚刚买了夏利n5的邻居还没等到做首保就无处寻觅店家的行踪。

至于再往后推出的n7之类的就更没有存在感了,当家庭消费者已经不满足于老福克斯、老伊兰特的情况下,夏利居然推出了一款不到4米的小车,轴距仅仅为2410mm。如果n7再早5年推出,或许会有所成就。历史的车轮终究会向前,但曾经红遍中国的夏利却开进了历史的博物馆,也尘封了一代人的记忆。

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